浦仪公路西段，南京长江第五大桥（路面）中标结果

浦仪公路西段工程起自与 205 国道交叉的浦泗立交，向东与永利铁路、南浦路、浦珠路、规划滨江大道交叉，跨上坝夹江，与拟建和燕路过江通道交叉，在八卦洲互通北，止于与宁洛高速公路交叉处，与南京长江二桥连接，路线全长 1l.430 公里。 全线设置浦泗、新化（规划预留）、八卦洲西、八卦洲4处互通式立交，南浦路、浦珠路和五一河路3处出入型互通，管理中心1处（含监控通信分中心和养护工区）。浦仪公路西段工程跨江桥主桥钢桥面机动车道铺装层结构为：3.5cmAC-13 高弹改性沥青混合料+改性乳化沥青粘结层+4cm 嵌入预裹沥青碎石浇注式沥青混合料（简称 PGA）+溶剂型橡胶沥青防水粘结层。 桥面铺装前首先对钢板采用喷砂除锈处理，再施工防水粘结层及桥面铺装层。主线、匝道路面上面层为SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青），中面层为SUP-20 中粒式沥青混凝土（改性沥青），下面层为SUP-25 粗粒式沥青混凝土下面层。水泥混凝土桥面、明通道铺装层、辅道路面上面层为SMA-13 沥青玛蹄脂碎石混合料（改性沥青），下面层为6cm厚SUP-20中粒式沥青混凝土（改性沥青）。浦仪公路西段工程跨江桥主桥人非系统铺装层结构为：2cmAC-5 彩色（红色）沥青混合料+改性乳化沥青粘 结层+3cm 浇注式沥青混合料（简称 GA）+溶剂型橡胶沥青防水粘结层。桥面铺装前首先对钢板采用喷砂除锈处理，再施工防水粘结层及桥面铺装层。跨江大桥引桥人非系统混凝土桥面人非铺装为4cm彩色（红色）AC-10 沥青混凝土。连接线人非系统铺装结构为：路床顶填筑15cm级配碎石底基层+18cm透水混凝土基层，其上非机动车道部分铺筑 6cmOGFC-16下面层+4cm彩色（红色）OGFC-10上面层，人行部分铺筑10cm黑色透水混凝土。

南京长江第五大桥主桥桥面铺装结构（行车道部分）采用上层SMA-13+下层AC-13结构。主桥桥面铺装采用横桥向变厚度设计，总厚度为7.2cm~10.2cm，桥面铺装结构为4cm SMA13+改性乳化沥青粘结层+3.2cm ~6.2cmAC-13+复合改性沥青粘结层。UHPC桥面板表面应采用抛丸糙化，粗糙度0.35mm，形成干净、均匀、粗糙的表面。

南京长江第五大桥主桥桥面铺装结构（中央分隔带部分） 主桥中央分隔带处铺装采用等厚度设计，总厚度为8cm，桥面铺装结构为8cm砂粒式沥青铺装+复合改性沥青粘结层。水泥混凝土桥面板表面采用抛丸糙化，粗糙度0.35mm。

其余桥梁桥面铺装结构 除主桥外，其余所有桥梁均为普通的混凝土桥面板，因此采用统一的铺装方案，其桥面铺装 结构设计总厚度10cm，为4cm SMA13+改性乳化沥青粘结层+6cm AC20+复合改性沥青防水粘结层。铺装前对混凝土垫层进行抛丸处理。

夹江隧道路面结构隧道敞口段和盾构段路面沥青铺装为：4cm AC-13C高弹改性阻燃细粒式沥青混凝土上面层+改性乳化沥青粘层+6cm AC-20C SBS改性中粒式沥青混凝土下面层+复合改性沥青防水粘结层+不等厚混凝土调平层。隧道砼处理采取拉毛或抛丸处理，要求表面有 75～80％骨料外露，形成干净、均匀、粗糙的表面，不得有浮浆、尘土、杂物或油污等。

接线葡园路互通主线路面结构接线葡园路互通主线路面面层为 4cm 细粒式沥青砼（AC-13C 高粘高弹改性）+6cm 中粒式沥青砼（AC-20 改性）+8cm 粗粒式沥青砼（AC-25），基层为 36cm 水泥稳定碎石，底基层为 20cm 低剂量水泥稳定碎石。基层顶面均设置改性乳化沥青下封层，以保护基层及防止雨水下渗。

辅道路面面层为 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C 改性）+6cm 中粒式沥青砼（AC-20C），基层为 36cm 水泥稳定碎石，底基层为 20cm12%石灰土。