中交路建，中交二公局，中交二航局，中铁大桥局中标

南京仙新路过江通道工程主线在江南基本沿仙新路敷没,在尧化门铁路编组站西侧拼宽桥梁，以桥梁形式依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道，在龙山纪念林处接地，以短隧道下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17 公里，其中：主线桥梁长约11810.5米、隧道长约241米、道路长约1118.5米。工程建设栖霞大道互通、江北沿江互通两座，管理养护中心业务用房一处及相关辅道和匝道工程。工程主线按城市快速路标准建设(兼顾公路功能)，釆用双向六车道，设计车速80公里/小时，单侧行车道宽度3.5米+2×3.75米。辅道釆用双向四～八车道，设计车速50公里/小时，单车道标准宽度3.5米。跨江大桥主桥采用主跨1760m的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主桥跨度布置采用(580+1760+580)米，矢跨比1/9。釆用加劲梁在主塔下横梁处设置竖向支座、横向支座、纵向阻尼器及纵向限位装置，主缆和加劲梁之间在跨中设置柔性中央扣索的结构支承体系。主缆釆用标准抗拉强度2100MPa的高强钢丝，吊索釆用林准抗拉强度1770MPa高强钢丝组成的预制平行钢丝束，索夹釆用上下对合型销接式结构。主索鞍采用鋳焊结合式单纵肋传力结构，散索鞍釆用底座式结构。加劲梁釆用整体钢箱梁方案,梁宽31.5米，梁高4.0米，材质釆用Q345qD。主塔釆用门型框架混凝土结构，上横梁釆用钢外包N字造型，采用桩基拙方案。南锚碇采用地下连续墙基础，北锚碇采用沉井基础，采用钢结构锚固系统方案。引桥采用30米跨标准梁，高墩区50米跨桥梁采用钢-混凝土组合板梁结构；跨南京东车辆编组站桥梁采用预制小箱梁及T梁结构；跨滨江大道、疏港大道及西坝港区铁路专用线、滁河等节点桥采用波形钢腹板预应力混凝土连续梁（钢构）；跨栖霞大道、滁河辅道桥采用连续钢箱梁结构，跨恒通大道桥采用预应力混凝土连续梁结构；其余跨路口桥梁采用50米跨钢-混凝土组合板梁结构。乌龙山隧道长241米，为双连拱三导洞浅埋偏压隧道；栖霞大道隧道全长656米，其中暗埋段198米，采用明挖法施工。栖霞大道互通立交采用井字全互通方案，各方向左右转均釆用半定向匝道形式。仙新路置于.高层，栖霞大道釆用隧道节点下穿，左右转匝道布设于地上1～ 2层，互通规模为地上3层。江北沿江互通立交采用单环组合式全互通方案，除东南象限左转匝道外，其余各方向左右转均釆用半定向匝道形式。江北沿江公路高架置于地上 1层，仙新路高架布置于地上2层，左右转匝道布设于地上1~3层，互通规模为地上3层。