中铁四局，中铁十局，中铁十二局，中铁十八局，宏润建设

sgjc-2标:杭州西站均采用明挖顺作法施工，主体围护主要采用放坡开挖＋连续墙与内支撑方式。整个地铁基坑采用分期分坑进行实施，基坑分两期，6个基坑，分别为A-1区基坑、C-1区2个基坑、B-1区3个基坑，地板埋深约30米；（2）区间隧道设计起止里程为：右线K6+398.324～K8+655.466，右线区间全长为2257.142m；左线K6+398.308~K8+656.933，在左K8+018.821处设一短链31.180m，左线区间总长为2227.445m。区间设置三个联络通道，1#联络通道里程为右K6+965.833，2#联络通道兼泵站里程为右K7+474.123（左K7+446.133），3#联络通道里程为右K8+064.123。区间盾构左右线从中央公园站始发，在杭州西站站双接收。

SGJC-3标:中央公园站~阿里巴巴站区间为单圆盾构区间，此区间出中央公园站后，转向文一西路后沿文一西路方向敷设，区间下穿永胜港、葛兴桥及所在河流、下穿闲林港，下穿待建市政隧道后在阿里巴巴站小里程端双接收。区间隧道埋深约为10.041m~25.128m；（2）机场快线车站为地下两层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构（局部与快速路合建），有效站台宽度14米、长140米，车站主体长526.1米，标准段宽23.1米，.大宽57.85米。本站设6个出入口及7组风亭，8个消防出入口，车站东侧站厅层预留阿里巴巴过街通道接入车站接口。（3）阿里巴巴站~阿西区间风井2区间线路全长2339.438m。隧道埋深8.6~16.2m，区间出阿里巴巴站后沿文一西路北侧绿化带向东敷设，长距离侧穿拟建文一西路明挖隧道，下穿邱桥港后接入阿西区间风井2。沿线下穿规划过街通道2座；（4）阿西区间风井2位于荆常大道与文一西路交叉口东侧现状绿地内。区间风井为地下两层，为牵引降压混合变电所区间风井，区间风井总净长为48m。

sgjc-4标:西溪湿地站为换乘车站，其中地下二层埋深约17.63米，为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，长275.0米，标准段宽23.1米；地下三层为单柱双跨混凝土箱型框架结构，埋深约25.60米，长约520.7米，标准段宽26.6米。本站设8个风亭、9个出入口、10个安全出入口；（2）2号区间风井~西溪湿地站区间线路全长2475.055m。隧道埋深5.9~25.4m，区间设置4处联络通道，2处兼泵站。

sgjc-5标:西溪湿地站~文三路站区间全长约5357.484 m（盾构段长约5067.584m），隧道顶埋深9.7m~41.1m，区间设置1#~7#联络通道，其中3#、5#联络通道兼泵站（线路.低点），以及一座区间风井；（2）3号区间风井为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，风井主体结构外包总长291.1m，总宽21.7m，顶板覆土约4.37m。

sgjc-6标:西溪湿地站~文三路站区间全长约5357.484 m（盾构段长约5067.584m），隧道顶埋深9.7m~41.1m，区间设置1#~7#联络通道，其中3#、5#联络通道兼泵站（线路.低点），以及一座区间风井；（2）3号区间风井为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，风井主体结构外包总长291.1m，总宽21.7m，顶板覆土约4.37m。