190亿、湖北交投中标两条高速项目
项目概况：宜都至来凤高速公路宜昌段推荐方案路线起点接呼北高速宜都至渔洋关段渔洋关互通，经渔洋关镇北向西南前行，在柴埠溪国家森林公园南部跨柴埠溪河，并在渔洋关镇西侧设置互通与G351相接，随后路线在G351南侧向西延伸，在长乐坪镇设置柴埠溪互通，路线沿G351通道布设，在五峰国家地质公园柴埠溪园区和后河园区之间穿越兰科植物保护区，并设置后河互通和后河连接线服务五峰镇出行，路线方案通过北风垭之后，折向西南，抵达湾潭镇，并设置湾潭互通，随后路线方案继续向西延伸，在田家屋场附近与宜来高速鹤峰东段相接。本项目路线全长约为94.32公里，连接线约9.943公里（二级公路）。
项目总投资估算约164亿元
湖北省交通投资集团有限公司(牵头人）
中南勘察设计院集团有限公司（成员）
湖北长江路桥股份有限公司（成员）
中交第二航务工程局有限公司（成员）
中铁六局集团有限公司（成员）
中国铁建大桥工程局集团有限公司（成员）
中交第二公路工程局有限公司（成员）
中国建筑股份有限公司（成员）
湖北省交通规划设计院股份有限公司（成员）
项目负责人：卫华
项目概况：麻城至竹溪高速公路麻城至红安段起于麻城宋埠镇以东的周德村，与沪蓉高速公路麻城（鄂皖界）至武汉（长岭岗）段相接，经麻城市永佳河镇北、红安县城关南等地，止于红安县与大悟县交界处的大悟县河口镇北，与拟建的麻城至竹溪高速公路大悟段相接，路线全长42.999km。全线设置宋埠、桃花及红安等3处互通式立交，其中，宋埠互通为枢纽互通；全线设置1处管理监控中心、2处匝道收费站、1处养护工区、1处服务区、1处停车区。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m，桥涵与路基同宽。
麻城至竹溪高速公路麻城至红安段已完成部分工程（初步测算，已完工程进度比例占全部工程的85%）
工期：复工时间预计为2019年4月1日前，待建工程建设工期9个月。
项目总投资：250000万元。资金来源：投标人自有资金投入25%、62500万元，银行贷款75%、187500万元，其他渠道融资0%、0元。
.名：湖北省交通投资集团有限公司（联合体）
湖北交投高速公路发展有限公司（成员）
湖北长江路桥股份有限公司（成员）
第二名：中交第二航务工程局有限公司（联合体）
湖北省路桥集团有限公司（成员）
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