川藏铁路控制性工程争取年内开工，成南达万高铁年底开工
“川藏铁路控制性工程争取年内开工！”
3月7日下午，在参加完十三届全国人大二次会议四川代表团全体会议后，全国人大代表、省发改委主任范波接受记者采访时表示，目前川藏铁路、沿江高铁、南向通道、天府国际机场等一大批重大交通项目正在紧张有序地推进之中，这些项目建成后，将为四川发展带来强有力的交通支撑。
川藏铁路拉林段贡嘎雅鲁藏布江特大桥施工现场（新华社发）
【谈川藏铁路】
“两隧一桥”控制性工程 争取年内开工
“川藏铁路是中央作出的重大战略决策部署，无论是对四川、西藏乃至于全国，都具有十分重要的意义。”范波透露，争取年内开工建设“两隧一桥”控制性工程，预计整个工期将在10年左右。
他表示，目前国家发展改革委、铁路总公司已会同相关部委、单位全面启动项目前期工作，从四川来讲，将全力支持做好各项综合协调和服务保障工作，包括一些相关技术研发、装备制造、生产生活基地建设，以及落实.严格的环境保护和生态治理措施，打造一条绿色生态走廊。
“川藏铁路的开工建设将会对四川和西藏的未来发展提供难得的历史机遇，尤其是国家正在加快建设的沿江高铁通道将与川藏铁路在成都实现有机衔接。”范波说，今后从上海经成都至拉萨将形成一条横贯东西、陆海互济的铁路骨干大通道，希望四川能为川藏铁路建设提供重要的人才、技术、物资保障。
【谈沿江高铁】
成南达万高铁年底开工
“规划建设高标准高质量沿江高铁通道是贯彻落实长江经济带发展战略的重要举措，对四川来讲尤为重要，将有效助力四川深化与京津冀、长三角、中原、华中经济区开放合作、协同发展，打造立体全面开放新格局。”
范波介绍，作为沿江高铁主通道，成南达万高速铁路已顺利纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》和铁路总公司2019年度储备开工计划，预计年底前将实现开工建设。
该项目建成投运后，将形成四川至京津冀、长三角经济区7小时交通圈，从而实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群间高速联通。
【谈天府国际机场】
新增国际航线将布局天府国际机场
“天府国际机场正在加快建设，按照计划有序推进。”范波透露，预计今年年底主体工程将基本完工，到明年年底基本建成，到2021年上半年将建成投运。
天府国际机场建成之后，国际、国内航线布局是否将进行调整？对此，范波介绍：新增的国际航线将布局在天府国际机场，同时双流机场的国际航线也将平移到天府国际机场，同时，双流机场也会保留一部分地区航线和国内的商务航线。
2018年11月1日，从空中拍摄的成都天府国际机场正在建设的T1航站楼。（川报观察记者 何海洋 摄）
在范波看来，通过国际航空枢纽的打造，适当时机还会再放开对双流国际机场的国际航线的布局，届时将会形成一大一小、差异发展的双国际枢纽机场格局，“可以展望，到2025年，我们的年旅客吞吐量将会达到1亿人次以上，年货邮吞吐量也会达到190万吨以上，和国内的180个城市进行通航，和国际的120个城市进行通航，届时四川成都国际航空枢纽打造将迈入一个新的阶段。”
【谈南向通道】
成都至北部湾货运缩短19个小时
范波表示，将加快推进成自宜、成贵高铁建设，推动四川与粤港澳、北部湾等南向重点区域加强合作，加快与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国际市场对接，推动沿海与内地资源整合、优势互补、分工协作，在合作中实现共赢。
同时，还将打通通往北部湾.近出海货运通道，其中包括，加快建设隆黄铁路叙永至毕节段，尽快启动隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、黄桶至百色铁路建设，届时成都至北部湾货物运行时间将由现有47个小时缩短为28个小时。
“目前，南向开放合作已取得了重大突破，南向开行的班列已经实现了每周6-9列，预计今年还有一个突破性的增长，这将为下一步四川积极参与国家布局的西部陆海新通道提供有力的支撑，也一定会取得新的更大的成果。”
全国人大代表周仲荣：
建议在成都建国家级“天路交通博物馆”
“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。”提起“天路”二字，许多人会.时间想到这首脍炙人口的歌曲，也会有很多人想起，像巨龙一样翻山越岭的青藏铁路。但今后，人们或许会.时间联想到一座博物馆。两会期间，全国人大代表、西南交通大学副校长周仲荣提出建议，弘扬“两路”精神，在成都建设国家级“天路交通博物馆”。
可以“装”进天路博物馆的 “两路”在哪里？“两路”攀爬在高原之上。60多年前，西藏和平解放后，中国人民解放军、四川和青海等省各族人民群众以及工程技术人员组成了11万人的筑路大军，在极为艰苦的条件下奋勇拼搏，于1954年建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，结束了西藏没有现代公路的历史，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，铸造了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。
周仲荣认为，时代不断向前发展，“两路”的概念还会扩大，比如今年内有望开工的新时代世纪工程——川藏铁路。与此同时，“两路”精神的内涵也在扩大，“过去我们更多是依靠人力的艰苦奋斗去与艰苦的自然条件作斗争，但现在，我们拥有的科研力量，让我们的‘ 战斗技能’大大提高。”
确实如此。从成都平原到青藏高原，海拔从以“百”为单位到以“千”为单位，穿越于此的川藏铁路，其勘察设计难度在世界上绝无仅有，相当于在.艰险、.复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度.大的“巨型过山车”。
“修建这条世界难度.大的铁路，我们要攻克许许多多的世界性难题。在做了大量的工作后，今年川藏铁路终于有望开工了，这当然是我们需要弘扬的‘ 两路精神’。”在周仲荣看来，精神的弘扬应该有一个具体的载体，因此他建议修建一座博物馆，将“交通强国战略”和“川藏铁路建设”高度统一，将“两路”精神和科技创新紧密结合，实景再现藏区交通建设风云激荡的光辉岁月，同步记录川藏铁路建设波澜壮阔的时代篇章，“所以这个博物馆，也类似于一个文化教育基地，可以让更多的年轻人从中得到启发和力量”。
将这座特殊的博物馆建在哪里？周仲荣心里已经有了自己的答案——川藏铁路、川藏公路的起点：成都。
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