湖北.新铁路规划新出炉,近期要新建这10余条铁路
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在建铁路9条,预计建成时间如下:
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湖北省铁路中长期发展总体目标
扩充高铁网,完善城际网,加密普速网,强化点线配套,建设特色铁路,加快多式联运发展,构建全省“三纵三横两斜”高速铁路网、“四纵三横”普速铁路网、以武汉为中心“米”字形高铁网和放射状城际网构架,形成系统高效畅通的铁路运输网络,巩固提升武汉全国铁路枢纽地位,提高襄阳、宜昌铁路枢纽整体能力,为湖北建成全国性综合交通枢纽提供重要支撑。
至2020年,规划建设铁路2000公里,其中新建成1200公里,力争完成铁路投资1500 亿元,铁路营业总里程达到5300公里以上,其中高速铁路营业里程超过1500公里。再通过5至10年努力,全省铁路营业里程力争达到8000公里以上,其中高速铁路营业里程突破3000公里。
路网发展目标:到2020年,地级行政区高铁覆盖率达到90%,县级行政区铁路网覆盖率达到70%左右,铁路复线率85%以上,电气化率90%以上。每百万人拥有铁路91公里,路网密度300公里/万平方公里。到2030年,地级行政区高铁覆盖率达到100%,县级行政区铁路网覆盖提升到90%左右,铁路复线率90%以上,电气化率92%以上。
路网布局
建成“三纵三横两斜”高速铁路网
“三纵”为:京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。
“三横”为:沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路。
“两斜”为:郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。
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建成“四纵三横”普速铁路网
“四纵”为京九铁路、京广铁路、焦柳铁路以及蒙华铁路。
“三横”为襄渝~汉丹~武九铁路、三峡铁水联运铁路~长荆铁路(含江汉平原铁路)、常德至岳阳至九江(南昌)铁路。
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建成以武汉为中心的放射状城际网
武汉至鄂州至黄石、武汉至黄冈、武汉至咸宁、武汉至孝感、汉宜铁路大福至仙桃城区支线(武汉至仙桃城际铁路)。
规划里透露了湖北未来铁路建设的重要信息,一大批高铁、城铁、铁路枢纽将开建!
高速铁路
建设武汉至十堰高铁、郑州至万州高铁、安庆至九江高铁,新建武汉至杭州高铁黄冈至黄梅段、宜昌至郑万高铁联络线、西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁云梦至武汉直通线、呼和浩特至南宁高铁襄阳至常德段,推进沿江高铁武汉至合肥段、京九高铁阜阳至黄冈段、沿江高铁宜昌至恩施至重庆段规划建设,深化武汉至贵阳、武汉至南昌高铁规划研究,适时启动相关新建线路建设。
城际铁路
建设汉宜铁路大福至仙桃城区支线,推进荆门至荆州铁路、仙桃至洪湖至监利铁路规划建设,完善省内城市群以及群内城市之间的城际铁路网络,深化荆州至岳阳铁路规划研究,适时推动建设。构建长江中游城市群主要城市之间,以及武汉城市圈与长株潭城市群之间高效、便捷、灵活的往来通道。
普速铁路
建设蒙西至华中地区铁路煤运通道、黔江至张家界至常德铁路、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段,推进常德至岳阳至九江(南昌)铁路、安康至恩施至张家界铁路、恩施至黔江铁路规划建设,配合国家开展沿江重载铁路规划研究。
铁路枢纽
实施武汉铁路枢纽改造升级,形成四大主要客运枢纽布局,将武汉铁路枢纽建设成为通达郑州、济南、合肥、杭州、南昌、长沙、贵阳、重庆、西安等9个方向的环形放射状大型枢纽。科学规划、高质量建设襄阳枢纽、宜昌枢纽,优化新线引入方案,完善枢纽客货运设施布局。加强铁路枢纽站场与轨道交通等城市公共交通衔接,提高交通组织集约化水平,构建综合立体交通体系,提升铁路枢纽整体能力。
特色铁路
规划建设恩施、宜昌、十堰、神农架等地旅游观光铁路,探索城市闲置铁路重轨轻用改造,深化武汉城市圈、宜荆荆城市群、襄十随城市群铁路研究,组织编制市域(郊)铁路发展规划,适时启动相关项目建设。
货运支线和铁路专用线
规划建设武汉阳逻、汉南(军山)等港区,宜昌白洋、云池、枝城等港区,荆州江陵、车阳河、观音寺等港区,黄石棋盘洲、阳新、黄颡口等港区,襄阳小河港区,荆门石牌、沙洋等港区疏港铁路,总里程约180公里。
规划建设天门至仙桃铁路支线、潜江铁路支线、当阳至远安铁路支线、远安至保康铁路支线等,总里程约290公里。
根据发展需要,规划建设连接重点开发区、大型工矿企业和物流园区铁路专用线。
规划研究三峡铁水联运铁路、潜江至荆州铁路支线等。
物流基地
规划建设吴家山物流基地(一级物流基地),汉口北(滠口)物流基地、大花岭物流基地、襄阳金鹰重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黄石西塞山物流基地、荆门物流基地(二级物流基地)等。
既有设施改造
适时开展鸦宜线、长荆线、汉丹线、麻武线、黄石山南铁路等既有线路扩能改造。根据发展需要,新建宜万铁路高坪站,改扩建黄冈西站、孝昌站、松滋站、咸宁货场等既有铁路车站、站房、货场等设施,进一步提升路网综合利用效率和能力,改善客货运输服务质量。
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